3MA-PHS應(yīng)用行業(yè)簡介：

汽車車體的B-立柱（B-Pillar）、主底盤橫梁（Main Chassis Beams）、中通道加固件（Tunnel）等加強元件都是由高強度鋼材（AHSS）制造的 ，例如可硬化的硼/鋼合金。如此可使車輛的重量*小化以便降低油耗，同時確保駕駛員客艙*大的碰撞安全性。為了制造這些部件，汽車工業(yè)的生產(chǎn)商和供應(yīng)商日益依賴于所謂的模壓淬火熱成形工藝，因為相對于傳統(tǒng)的成形技術(shù)，模壓淬火熱成形工藝的制造成本顯著降低，并且節(jié)約燃 油，有利于環(huán)境保護。
汽車車身上沖壓件的廣泛應(yīng)用 非破壞快速測量模壓淬火硬化的熱成形部件機械力學(xué)強度
熱成形沖壓件在汽車上的大量使用 熱成形件機械力學(xué)強度的現(xiàn)場非破壞檢測

3MA-PHS熱成形部件力學(xué)強度無損測量儀能夠同時測定模壓淬火熱成形零部件的多種相關(guān)質(zhì)量特征，如硬度或拉伸試驗的變量參數(shù)。對此，將探頭手動放置在零部件上，然后啟動測量程序。測量僅需要幾秒鐘，*自動，并且也可以集成到生產(chǎn)流程中。

3MA-PHS無損測量儀能夠同時測定模壓淬火熱成形零部件的多種相關(guān)質(zhì)量特 征，如硬度或拉伸試驗的變量參數(shù)。對此，將探頭手動放置在零部件上，然后啟動測量程序。測 量僅需要幾秒鐘，*自動，并且也可以集成到生產(chǎn)流程中。
搭配工業(yè)4.0機器人自動測量 全自動熱成形部件機械性能無損測量系統(tǒng)
機器人自動化系統(tǒng)走位編程 全自動模壓淬火熱成形零部件測量系統(tǒng)

針對不同應(yīng)用設(shè)計的不同3MA設(shè)備
 

從德國引進的一種快速低成本的Fraunhofer無損檢測技術(shù)*可以替代上述的有損檢測方法。德國IZFP研發(fā)超過30年以上的3MA（微磁、多參數(shù)、微觀結(jié)構(gòu)、應(yīng)力分析）無損檢測技術(shù)，系統(tǒng)化地集成了四種微磁檢測方法：

• 多頻渦流分析（MFE）
• 切向磁場的高次諧波分析（HHA）
• 增量磁導(dǎo)率分析（Δμ）
• 巴克豪森噪聲技術(shù)（BN）

 模壓淬火熱成形工藝中，待成形的鋼板在連續(xù)爐內(nèi)被加熱至約950℃，即奧氏體化溫度。然后通過傳送工具（如機器人），將熾熱的薄板放入裝有特殊水冷系統(tǒng)的壓淬機床。隨著壓淬模具的 閉合，材料發(fā)生變形。同時，冷卻系統(tǒng)在幾秒鐘內(nèi)瞬間帶走鋼板的熱量。急速冷卻導(dǎo)致鋼板形成馬氏體微觀結(jié)構(gòu)，確保材料同時具有高強度和硬度。
汽車模壓淬火熱成形部件力學(xué)性能無損測量儀3MA-PHS： 非破壞/無損快速檢測技術(shù)

為評價模壓淬火熱成形零部件的制造質(zhì)量，一般通過隨機抽樣檢驗零部件的機械和工藝特性 。從每個生產(chǎn)班次抽取一個檢驗批次，通常包括數(shù)個零部件。隨后從零部件的不同位置上，切割 出試樣，如拉伸試棒和硬度試塊，然后進行破壞式測試。通過確定試樣的硬度（HV10），抗拉強 度（Rm），屈服強度（Rp0.2），斷裂應(yīng)變延伸率（A50/A80）以及均勻應(yīng)變（AG），甚至是擴散 層厚度，來評價生產(chǎn)質(zhì)量。這種破壞式測試耗費時間長，并且成本高昂，不利于提高產(chǎn)量和生產(chǎn) 效率。